25.08.2010
Модель Peugeot 3008 планируется оснастить технологией HYbrid4, предназначенной, прежде всего, для автомобилистов, желающих обладать одновременно экологичным и комфортабельным автомобилем, а также получать подлинное удовольствие от его вождения. Технология HYbrid4 объединяет в себе самые выдающиеся достижения Peugeot: дизельные двигатели HDi, багаж знаний об электродвигателях, второе поколение системы Stop & Start, система управления ручной коробкой передач при помощи электроники. Что касается багажа знаний, стоит отметить, что у Peugeot есть опыт в производстве электромобилей. Так, электромобиль Peugeot 106, выпускавшийся с 1995-го по 2003-й годы (всего за этот период было произведено почти 100 000 единиц Peugeot 106), по сей день остается самым продаваемым в мире автомобилем с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, с появлением на рынке Peugeot i0n в конце текущего года, Peugeot станет первой компанией, которая выпустит 100-процентный электромобиль в Европе.
Итак, вернемся к гибриду Peugeot 3008. Производитель обещает, что значительное сокращение расхода топлива и производительность, обеспечиваемые технологией HYbrid4, приведут в восторг даже самых притязательных клиентов. В частности технология обеспечивает безупречную управляемость и отзывчивость авто, дарует водителю спокойствие и ощущение безопасности вне зависимости от дорожных условий, а также возможность наслаждаться бесшумным движением в городским условиях при активации электрического режима.
Гибридная установка состоит из HDi-дизеля и электромотора. По сравнению с бензиновыми двигателями HDi-дизели обладают большей термодинамической эффективностью и позволяют сократить потребление топлива на 30 процентов. Очевидно, что HDi-дизель – наилучший вариант двигателя внутреннего сгорания.
С точки зрения капитализации наилучшим выбором среди собственных деталей компании и опыта их использования эксперты называют 6-скоростную ручную трансмиссию с возможностью электронного контроля. Её хвалят не только за широкие возможности управления, но и способность оптимизировать расход топлива.
Дабы повысить производительность, авто также оснастят системой Stop & Start второго поколения. Благодаря технологии Stop & Start переключение с HDi-дизеля на электромотор происходит автоматически. Интеллектуальная система переводит дизель в режим ожидания и вновь запускает его, когда этого требуют условия, в числе которых значатся ускорение (нажим на педаль газа), низкий уровень заряда аккумулятора и т.д.
Кроме того, в системе HYbrid4 между электромотором и дизелем нет механической связки – все управляется электроникой. Такая связка имеет немало преимуществ перед «традиционной» механической системой. В частности, нет никаких структурных ограничений, затрагивающих дизайн интерьера.
Система HYbrid4 предполагает, что электродвигатель и вспомогательное оборудование (инвертор, преобразователь и т.п.) будут расположены на задней оси. Такое расположение не только обеспечивает ряд преимуществ при вождении автомобиля, но и позволяет сократить расход топлива и оптимизировать производительность. Кроме того, установка «электрических компонентов» в задней части автомобиля имеет ряд других преимуществ:
• Во-первых, поскольку нагрузка распределяется равномерно, отпадает необходимость в серьезном пересмотре дизайна моторного отсека автомобиля. Кроме того, остается возможность использовать в будущем целый ряд различных двигателей.
• Во-вторых, такая архитектура позволительна благодаря использованию простого и компактного заднего модуля, включающего электродвигатель, его вспомогательное оборудование, а также задний привод и подвеску.
Как следствие, благодаря технической возможности размещения технологии HYbrid4 в автомобилях различных категорий и форм вне зависимости от типа двигателя внутреннего сгорания, сокращаются расходы на задний модуль. Отмечается, что гибридный модуль HYbrid4 будет также использоваться в других автомобилях компании, в частности в гибридном Peugeot 508 RCZ.
Технология HYbrid4 представляет настоящий прорыв в плане сокращения расхода топлива и выбросов углерода при одновременном улучшении динамических показателей, а также предоставлении возможности двигаться в режимах полного привода и автономного электропривода.
Продолжение следует.
Прочитано: 727 раз
Источник: HCars.Ru
Оценить статью:Рейтинг: 3 из 5 (голосов: 2)
Комментарии:
Добавить комментарий
