24.08.2010
Компания Peugeot представила серийную версию первого в мире дизель-электрического кроссовера - Peugeot 3008 HYbrid4. Автомобиль планируется оснастить экономичным двухлитровым турбодизелем мощностью 163 лошадиных силы и электромотором мощностью 27 лошадиных сил в постоянном режиме и 37 лошадиных сил в кратковременном периоде. Сочетание этих двигателей эксперты считают оптимальным для гибрида. Максимальная совокупная мощность двигателей составляет 200 лошадиных сил.В отличие от уже существующих гибридов, которые обеспечивают сокращение расхода топлива при помощи экономичных бензиновых двигателей, дизель, которым планируется оборудовать Peugeot 3008 HYbrid4, позволит увеличить ездовой цикл до 31-го километра на литр топлива и сократить выбросы углекислого газа до 99-ти граммов на километр.
С точки зрения производительности сочетание дизеля и электромотора дают Peugeot 3008 HYbrid4 преимущество во время ускорения, когда требуется мощный силовой поток. Максимальный крутящий момент достигает 500 ньютонов на метр. Эта цифра складывается из вращающих моментов HDi-дизеля, передающего мощь в 300 ньютонов на метр передним колесам, и заднеприводного электромотора, рассчитанного на 200 ньютонов на метр.
Для управления распределением нагрузки между электромотором и дизелем авто планируется оборудовать электронным контроллером, который позволит выбрать один из четырех возможных режимов движения:
• Авторежим: вся система, включая дизель и электромомтор, управляется автоматически. Режим обеспечивает оптимальные расход топлива и динамические характеристики.
• Режим ZEV (Zero Emission Vehicle) - режим, обеспечивающий нулевой уровень выбросов. Автомобиль движется исключительно на электромоторе. HDi-дизель запрограммирован так, что активируется только при резком ускорении. Для движения в этом режиме потребуется как можно больший заряд высоковольтных батарей. При активации режима нулевых выбросов благодаря бесшумности и полному отсутствию выбросов может показаться, будто движется город, а не автомобиль.
• Полноприводный режим (4WD): обе силовые установки работают на оптимальных мощностях; задние колеса приводятся в действие электрическим двигателем, а передние – Hdi-дизелем. С этим режимом можно расслабиться и чувствовать себя в безопасности. Он упрощает управляемость и подчеркивает динамичный характер автомобиля. При движении в этом режиме на низких скоростях автомобиль буквально превращается во внедорожник, благодаря чему водителям не придется беспокоиться о том, как преодолеть обледеневший участок дороги или очередной сугроб на пути к горнолыжному курорту.
• Режим «Спорт»: позволяет быстро переключать скорости за счет увеличения количества оборотов двигателя по сравнению. В этом режиме вступает в права понятие «контролируемая власть»: дизель и электромотор обеспечивают динамичность, оптимально распределяя производительность и нагрузку на задний и передний приводы в зависимости от пути. Режим, скорее всего, порадует заядлых автомобилистов.
Новый Peugeot 3008 планируется оснастить технологией HYbrid4, однако о ней речь пойдет в следующей части статьи.
Продолжение следует.
Прочитано: 690 раз
Источник: HCars.Ru
Оценить статью:Рейтинг: 5 из 5 (голосов: 2)
Комментарии:
Добавить комментарий
